西宁至成都铁路四川段站房开建 全线通车后成都5小时动车直达西宁

6月23日下午，西宁至成都铁路四川段红原站施工(shīgōng)现场，两台(liǎngtái)挖掘机正在进行地基开挖，标志(biāozhì)着全线站房开建，项目进入(jìnrù)站后施工新阶段。待全线通车后，从成都坐动车5小时内可达西宁，较目前时间缩短一半。 首先(shǒuxiān)破土动工的是哪个站？ 全线最高的红原站，海拔3675米(mǐ) 6月23日中午12点半，记者乘车从(cóng)阿坝州松潘县川主寺镇出发，沿着G213线向(xiàng)西北开行，视野渐渐开阔，道路两侧(liǎngcè)尽是(shì)起伏的绿色。约一小时后，记者抵达位于红原县色地镇的红原站施工现场，两台挖掘机正在开挖地基，约30名工人在现场施工。 “红原站(zhàn)是四川段首个开工的车站。”中铁九局西成铁路四川段站房工程项目部总工杨礼铭说。红原站站房规模2000平方米，在全线5座新建车站中不是最大的，却是海拔(hǎibá)最高的，有3675米，同时也是成都向西宁(xīníng)方向(fāngxiàng)的首座车站。 5座(zuò)车站海拔均超过3500米，难在哪？ 高寒缺氧、气候(qìhòu)恶劣 全年有效工期不到半年 除了红原(hóngyuán)站，西宁至成都铁路四川段还将新建班佑、若尔盖、阿西、花湖4座车站，这些车站均(jūn)在高原地区，施工点海拔均在3500米(mǐ)以上。 在川西高原修建车站，建设者将(jiāng)面临哪些困难？ “这里进入10月份之后气温就会(huì)接近零度，冬季(dōngjì)最低温达零下十几度，还有冰雪天气，无法满足施工(shīgōng)条件，我们只能停工。”杨礼铭说，项目全年有效施工期是从每年的5月到10月，只有不到6个月。 不仅如此，施工(shīgōng)人员还面临着缺氧高(gāo)反的身体挑战，团队更换频率较高，施工组织压力较大。这些都在一定程度上影响了施工效率。以红原站这样规模(guīmó)的站房为例，在平原地区一年就能完工，在高原地区的工期达到2年。 杨礼铭说(shuō)，他们能做的就是做好材料等前期保障(bǎozhàng)和施工组织，保证在6个月的有效工期内抓紧建设。今年(jīnnián)年内，若尔盖、阿西、花湖3座车站也将陆续开工。 值得一提的是，为了减少(jiǎnshǎo)高原地区昼夜大温差、大风对车站的影响，站房(zhànfáng)土建特别选用了高强度的混凝土，耐久性更强。 总体实物工程完成(wánchéng)37.2% 进入站后施工新阶段 西宁至成都(chéngdū)铁路是我国“八横八纵”高铁网兰(lán)州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市的西宁站，经(jīng)青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州，介入四川省成都市(chéngdūshì)成都东站。其中，四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖等5座车站(chēzhàn)进入甘肃省境内，全长约(quánzhǎngyuē)170公里，绝大多数路段在海拔3500米左右。 目前，西宁至成都铁路四川(sìchuān)段建设进度如何？ 成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，截至2025年6月(yuè)20日，总体实物工程完成37.2 %，其中(qízhōng)路基完成55.8%，桥梁完成76.8%，隧道完成60.4%。6月23日站房开工，标志着全线建设进入(jìnrù)站后施工的新阶段(jiēduàn)。 通车后从(cóng)成都到西宁有多方便？ 坐动车5小时(xiǎoshí)内可达 还能打卡川西多个景区 记者查询铁路12306了解到，目前从成都坐火车到西宁(xīníng)(xīníng)要经过四川南充、广元，甘肃陇南、兰州，之后(hòu)抵达青海西宁，动车最短运行时间(shíjiān)也超过了9小时。与之相比，西宁至成都铁路途经四川省阿坝州，甘肃省甘南州(gānnánzhōu)和青海省海东市、黄南州抵达西宁，线路更加顺直、便捷。全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短(suōduǎn)了一半。 “不仅如此，这还是一条生态线、旅游线。”印建文说。西宁(xīníng)至(zhì)成都铁路经过红原、若尔盖、花湖、郎木寺等景区(jǐngqū)，沿线风景优美，旅客坐动车出行的舒适性也会更高。